5月16日，广东交通集团发布消息，深中通道项目全线沥青路面施工完成，为项目6月具备通车条件奠定坚实基础。

智能建造助力三次刷新世界纪录

深中通道全线路面工程包括钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、海底隧道沥青路面等，材料和结构类型多样，由保利长大工程有限公司深中通道项目S15标项目部负责施工。

施工单位保利长大深中通道S15标项目部
生产副经理杨磊表示>>>

“为了精准把握有效施工期，项目部与省气象台密切联动，每三小时进行一次天气预报。”

深中通道钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个标准足球场的面积，是目前世界上规模最大的环氧类钢桥面铺装工程。据介绍，在2023年1月19日、3月12日、11月1日，项目曾经三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。2023年11月1日，在伶仃洋大桥钢桥面铺装施工中，单日铺装面积达25772平方米。

​改性沥青让行车更舒适更安全

“深中通道的桥面需要克服一系列海洋环境的挑战。”深中通道路面工程管理小组工程师金志坚表示，包括主跨1666米的伶仃洋大桥在内，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐，多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有优异的层间粘结、高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。

作为沥青材料研发及供应单位，广州新粤沥青有限公司和广东新粤佳富沥青有限公司统筹资源，为深中通道量身定制改性沥青。在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最关键的重点控制性工程6.8公里长的海底隧道里，就使用了其自主研发的“南粤”牌环保型PG76改性沥青。“改性沥青铺筑的沥青路面，高温不软化，低温不开裂，行车舒适更安全。”广东新粤佳富沥青有限公司研发中心主任王显华介绍。

目前，深中通道正全力冲刺机电及通讯设备的联调联试、交安标识标线、房建等剩余工程施工，计划6月完成交工验收并具备通车条件。

编辑  曾嘉慧 二审  朱晖 三审 林志强