昨日我市公交线网正式调整 线路优化 票价下降 市民受惠 2006-12-24 　 来源于：中山日报 　【收藏本文】

[align=center][size=2][color=#0000FF]乘客索取新线路图。[/color][/size][/align] ■东部线路大提速■西区总站压力减■南部腹地线拉直■公交直达北部镇 ■全市2200个站点有605个线路图表需换新，近百个站点更名 [B]引言[/B] 昨日早上，南国的阳光很温暖。许多等车的市民发现：站牌一夜之间换了新装。23日清晨起，我市公交线网实施统一调整，调整后共86条线路。全市2200个站点有605个需要换新的线路图表，近百个站点更名。为了不影响市民的出行，公汽公司员工从22日下午开始，突击工作至两三点钟，为站牌换上了新装。200多名导乘员也早早地跟随着第一班车的到来开始了工作。这是我市组建公交30年来最大规模的一次线网优化调整，可从根本上提高全市公交服务水平。线网调整翻开了公交发展新一页。本报派出多名记者坐上公交车，奔赴东西南北四个方位，感受变化，听取乘客意见。 [align=center][size=2][color=#0000FF]昨日一大早，公交车纷纷驶出站台，送迎四方乘客。[/color][/size][/align] [center][B]东部线路大提速 城区市民更方便[/B][/center] 星期六早上，电子科大中山学院温文斌学生在车上，他欣喜地告诉记者，以往没有公交车能从学校直达智海人才市场，只能选择乘坐出租车，每次来回得花上20多元钱，“我们学生没有什么收入，这笔费用积累下来是一个不小的数目。”而现在，他只需花4元钱就可以来回一趟了，中途只有5个站台，耗时10分钟左右，快捷、方便多了。温文斌说，我市公交线网调整达到了服务群众、方便群众出行的目的。 该学院的学生普遍对公交线网调整表示欢迎。据了解，公交线网调整后，该校学生出行条件大大改善，由以往18路和19路B两条线路，到目前4路、5路和15路共3条线路。不仅车子多了，而且服务时间也长了———晚上9时30分还有车子经过学校。“这当然好了，我们再也不用担心坐不到公交车了。”该校2004级工商管理专业学生岑健说，以往过了晚上7时许，就很难在步行街一带坐到直达学校的公交车，现在这一现状得到了根本改变。 此外，住在博爱路沿线小区的市民昨日也发现，经过小区门前的公交车也增多了。以往仅有36路一条线路，以致等待时间较长。现在，3路与36路同时在博爱路上“服役”。据悉，2007年上半年，市公共汽车公司还将新开86路，使博爱路上同时有3条线路公交车经过。“在《中山日报》上看到公交线网调整的消息，知道市文化艺术中心也有站点了，以后和亲朋好友去那里看演出、看电影不仅方便了，还能省下不少钱。”朱先生掩饰不住心中的喜悦。 [align=center][size=2][color=#0000FF]乘客提着行李从容上车。[/color][/size][/align] [center][B]西区总站压力减轻 重复线路明显减少[/B][/center] 在富华总站，记者看到，平时车辆拥挤、交通秩序混乱的场面并没有出现，整个车站秩序井然，公交车都在有条不紊地上下客。为了方便乘客，志愿者们在现场设立了咨询处，向乘客赠送乘车指南及其他宣传资料，为乘客解答疑难。一位志愿者笑着说，在短短两个小时之内，大部分资料已经被派发出去，前来问路的乘客也络绎不绝。因为之前受过培训，因此绝大部分乘客的问题都能得到满意的解答，有一些不是很清楚的问题，也有车站的专门人士解答。在公交站台上，几位身披红绶带的公交导乘员尤其引人注目，她们脸上带着亲切的微笑，将手中的公交导乘表发放给路过的乘客。看到她们形象亲切，不少乘客均过来询问公交换乘路线，导乘员们则耐心而亲切地向他们解释，乘客们都带着笑容满意地离开。 在商业繁忙的富华酒店站，有好几位导乘员在向市民派发资料和解答疑问。市民张小姐说，调整了公交线路后，许多站点都改变了，市民们都有不少疑问，而导乘员们的态度非常好，回答问题也十分细致、到位，令自己很满意。 以往我市的大部分线路都集中在西区富华总站发车，导致线路过于集中和重复。按照规划，我市在城南、城北、黄圃、中山港、坦洲建设5个枢纽站场，其中城南车站已投入使用，坦洲车站也将于年内投入使用，这些站场的建成将为我市公交线网合理布局提供良好的基础，改变以往大部分线路集中在西区总站发车、线路重复的问题。调整后，西区总站发出班线9条，城南车站发出班线11条，城北车站发出班线12条，黄圃车站8条，中山港车站6条，坦洲车站2条，我市公交线网布局基本形成。 [align=center][size=2][color=#0000FF]市民坐上方便快捷的公交车，喜笑颜开。[/color][/size][/align] [center][B]南部腹地线拉直 此地居民大受益[/B][/center] 平日较为冷清的城南客运站，23日一大早，就已有不少人赶车。据了解，公交线路调整后，途经或从城南客运站开出的公交线路几乎是原来的两倍，“更多的公共汽车经过城南，可以促进南区的人员和物质流通。”市公共汽车公司相关负责人认为。 上午10时10分，记者站在已经改“号”换“线”，准备从富华总站出发到泉林山庄的66路公交车上，17名仔细端详过公交站牌的乘客“小心翼翼”地上了车。而每到一个停靠站，司机高先生比平时多了一项任务，笑着问即将上车的乘客：“您是到哪里的？”早上7点08分走了第一次新路线的高司机告诉记者，由11B路车改成的66路车乘客比之前的11B路车少了许多，第一班66路车就只有10多名乘客。记者坐在高司机开的第三趟66路车上看到，沿途陆续有乘客上下车，车子几乎都直线前进，没有兜兜转转，也不再从人民医院绕道行驶，跟往常一样来回于富华总站和长命水的周先生一上车就闭目养神，“以往要一个钟才到，已经习惯在车上打下盹。”10时40分左右，他猛然听到乘务员赖小姐报“长命水站”时，他还真有些不可置信，下车后看着手表开心地说：“不但价钱从原来的4.50元变成现在的2.50元，时间也比平时少了一半。”据了解，目前的66路专车20辆，每天共80班次。“可能因为没经过人民医院的关系，部分乘客‘流’到别的线路上去了。” 由城南客运站开出的44路车是由原来的2B“整改”而成的，上午9点多来到城南客运站坐车的陈阿姨，坐在即将开往白沙湾的44路车上计算着时间，“现在去白沙湾有直达车，我们就不用四处绕道了，既省钱又省力。”而打算到中山港“壹加壹”会朋友的陈佩仪看到站牌时觉得很不可思议，反复念叨着：“33路轻松了这么多，那我也轻松了不少。”原来，33路不再经过富华总站避免和32路复线，直接进入中心城区并直达开发区。 [center][B]北部镇区可直达 去东凤不转乘[/B][/center] 73路车是新开线路，原定计划于明年上半年开通。但为了方便群众，73路车也与其它线路同时于23日开通。此路线起点是城南客运站，终点是黄圃车站。这条线路使许多去东凤、阜沙、黄圃的市民可以不必再经小榄转乘。在开通第一天早上，73路的乘客不多。记者等了许久才有一名准备去东凤的男乘客上车。他说，自己每天都必须从南区搭公交车到东凤上班。以前是从城南车站坐5路或11路车到富华总站，然后转乘20路车到东凤，大约需一个半小时，共7元钱车费。“今天他们说这车可以直达东凤，我就上来了，才收5.50元。”车程虽然都差不多，但不用转车，而且还便宜了，这都令他挺满意的。73路的售票员告诉记者，因为是新开通又刚好是星期六，所以早上乘客不多。他们是沿途车站见到有等车的市民就主动介绍线路，从阜沙、东升、105国道一路回来总共才上了10多个客人。 [B]记者分析：[/B] [center][B]计价改为按里程票价降乘客受惠[/B][/center] 总的来看，此次公交线路的调整除了线路有所优化，票价也明显下降。票价下降主要是将现行按站点计价的办法改为按里程计价，城区内乘客的票价下降幅度比较大。在城区范围内的有人售票改为无人售票，20公里以内票价为每人次2元，如现行15路线城北客运站至城南客运站，有人售票全程票价为每人次4.00元，改为无人售票后为每人次2元。其次，镇区途经城区有人售票公共汽车票价由按站点改为按里程收费，现行起价段3个站收费1.50—2元、起价段后每三个站收费0.50元，调整为起价段10公里收费2元，起价段后每2.50公里为一段收费0.50元，降低起价段计价标准,票价也有所下降，如现行1路线富华总站至市政府站原票价为4元，调整后票价为2元。但跨镇区有人售票全程票价略有上升。这是由于原按站点设置的每站点里程差距较大，城区站点距离短，镇区站点距离长，现统一规范按里程计价后，原距离长的站点票价略有提高，如现行28路富华总站至小榄车站全程票价每人次4元,调整票价后每人次5元。市公共汽车公司表示，调整计价办法后，如全程票价高于原票价，暂按原票价执行，待市物价局召开票价调整听证会后再调整。 [B]下步计划：[/B] [center][B]班车密度有待加大： 将新增150辆班车春节前后投入营运[/B][/center] 23日的调整，公交车辆并没有增加。目前，市政府已批准更新50辆公交车，另增加150辆公交车，但由于购车选型、招投标等程序多，估计新车要到春节前后才能投入运营。新车投入营运后，公交车辆总数将增加五分之一，因此，班次及晚班车的问题将相应得到改善。 [B]相关背景：[/B] [center][B]明年公交车辆实载率： 由30%增长到47%[/B][/center] 市交通局委托同济大学编制了《中山市域公共客运交通规划》。抽样调查了居民的出行需求，并调查了公交乘客的出行需求，取得了共236万人的出行数据。规划就市民出行数据的基础上进行编制的。此次调整将对公交线路和站点进行一次“大洗牌”，合理规划了城南、城北、黄圃、中山港、坦洲5个枢纽站场，形成了公交线网的基本格局。线路调整后，预计到明年公交分担率从2003年的5%增长到10%，公交车辆实载率由30%增长到47%。 [align=center][size=2][color=#0000FF]一夜间公交站牌换了新装。[/color][/size][/align]

【打印】【关闭】

版权所有@中山市公共交通运输集团有限公司 2014