平时过年前1个月能拉七十几货柜箱，今年起码少了二十几个。”1月14日下午，在中山港国际货柜码头，正办理货柜入场手续的拖车司机李师傅告诉记者。据中山港国际货柜码头总经理徐玉锦介绍，中山目前跟全国一样，碰到了集装箱短缺的难题。自去年第四季度以来，该公司码头集装箱空柜进口数量比往年同期至少减少2成左右，导致货物出口受阻，目前码头也在寻求积极应对的对策。

相比南沙港、深圳盐田港等大港口，中山港码头是“驳船码头”，主要通过驳船将货物送到大港口上国际航班即俗称的“大船”。徐玉锦告诉记者，驳船舱位是有保证的，无论到香港、深圳和南沙都有充足运力，并视情况可以适时加开加班船。

他表示，驳船主要为大船提供服务，至今驳船正常班次也没有提升过任何费用。费用的上涨是因为大船的船期紧张，国内出口强劲，加上国外受疫情影响，很多港口采取更严格出入口限制，造成船只停泊港口时间更长，周转时间减少，空箱回来国内较慢，导致国内空箱不足；大船公司空箱供不应求，同时优先保障枢纽港用箱，导致驳船码头空箱更加缺乏。

“新一年，上半年我们认为出口仍然会保持旺盛。现在我们也在想办法解决箱子的问题，满足企业出口需求。”徐玉锦表示，目前驳船公司也在尽量争取更多空箱到中山港；另外也全力配合大船公司的渡空箱用船，优先安排渡空箱回中山。同时还协助客户用拖车到外地提空箱，满足客户装货需求。

◆中山日报报业集团新媒体中心
◆文+/记者 黄凡
◆图+2、视频拍摄/记者 文波
◆编辑：徐向东
◆编审：岳才瑛
◆素材来源：中山日报