6月17日，在阳光明媚的伶仃洋，深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接。完美的“海底初吻”背后，离不开核心装备的助力。深中通道沉管隧道双向八车道，单孔跨度超过18米，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。这样的工程规模和技术难度前所未有，核心装备和核心技术是成功的关键。近日，本报记者奔赴伶仃洋，登上中交广航局的“金雄”轮，近距离感受“海底初吻”幕后功臣的精准作业。
今年3月27日，深中通道工程沉管隧道基槽E1管节海域，随着30方抓斗船“金雄”轮完成第一斗泥的开挖，标志着深中通道首节沉管隧道基槽开挖的精挖施工正式开启，曾参与港珠澳大桥岛隧工程隧道基槽精挖施工的“金雄”轮重回人们的视线。此时的“金雄”轮与当年不可同日而语。“为了适应深中通道项目的海床环境和施工条件，我们有针对性对‘金雄’轮进行了技术升级改造。”据中交广航局深中通道项目总工廖曾平介绍，沉管隧道基槽开挖是深中通道首节沉管安装施工的关键工序，经过技术升级改造的“金雄”轮、“金建”轮、“捷龙”三艘船舶，成为实施深中通道沉管隧道基槽开挖的核心装备。
智能化巨手——“金雄”轮
“金雄”轮作为国内第一艘具备定深平挖功能的抓斗式挖泥船，是中交广航局为港珠澳大桥沉管隧道建设量身打造的专用精挖船。为了更好完成深中通道的施工任务，保证首节沉管隧道基槽精挖的精度，“金雄”轮装上了自主研发的定深平挖控制系统，其重达100吨、高达10米的巨型抓斗也是针对深中通道特殊的海床环境量身订做的。
“定深平挖控制系统仿佛为‘金雄’装上了一双‘慧眼’，使其‘大脑’更灵活，能轻松地指挥这重达100吨的‘大手’干活，解决了深海作业‘看不见’、‘控不住’的难题。” 廖曾平表示，挖泥手只要在挖泥室的操作控制面板输入挖深数据，就能准确地控制挖泥过程，并能及时捕捉获取抓斗的挖泥轨迹，准确地检测出抓斗船下放的实时数据，完成深海精挖的“绣花绝技”。
在“金雄”轮的控制室，船长周红心指着按键密布的操作台告诉记者，“金雄”轮采用GPS和RTK系统引导施工定位，配备了自主开发可视，可控、可测的精挖监测系统，水平挖掘控制器，定身挖掘控制器等多种关键性设备，使“金雄”轮挖泥机具操作程序化、智能化、数字化。能适应较恶劣的施工作业环境，抗风能力强、技术先进、作业精度高和生产效率高。除此之外，还具有环保碎岩及定深挖掘整平功能，可在离岸20海里以内疏浚作业，是定深精挖，环保施工的先锋。
去年3月至7月，“金雄”轮与“金建”轮一同完成E7-E8管节段岩石精挖任务，标志着国内首例深水深槽岩石精挖工艺成功实施，这种深水深槽高精度岩石处理施工，目前国内尚无可参考成功案例，在全世界范围内也鲜有先例，堪称世界级难题；今年4月，“金雄”轮完成首节沉管隧道基槽精挖，为首节沉管成功安装奠定基础；目前在E3-E5管节执行施工任务。
深海攻城锤——“金建”轮
站在“金雄”轮宽敞的甲板远眺，远处的“金建”轮平稳停泊在海面上。卸任“金建”轮船长一职不久的周红心表示，“金建”轮1992年10月日本大旺造机船厂建造，2004年10月加入中交广航局。
“金建”轮总长为61米、宽为22米、最大高度为35米；具有定深、自动挖掘平整、环保碎岩等功能；在满足在精挖施工作业条件下，“金建”不受风、浪流的影响。“金建”轮和“金雄”轮一样，也配有抓斗，分别有16方斗、10方斗和挖石头的7方斗，亦可清理爆破的碎石。另外，还备有15吨和35吨的斧头型凿岩锤，进行环保碎岩作业；配备了可控、可测的挖泥监控系统，可进行定寸开挖和水平挖掘；作业方式有钢桩式和抛锚式，被称为“多功能”的挖泥施工船。
去年3月底，“金建”轮在深中通道E7管节完成深水深槽“第一凿”；去年7月底，与“金雄”轮一同完成E7-E8管节段岩石精挖任务，为深中通道沉管隧道施工扫除了第一道“拦路石”；目前在E15-E16管节海域执行施工任务。
深海吸尘器——“捷龙”船
开阔的海面上，与“金建”轮相邻停泊的是“捷龙”，国内第一艘实现深基槽、高精度定点清淤的专用清淤船。记者远眺发现，“捷龙”船首带着一根长长的“鼻子”，这是“捷龙”的吸淤管；“捷龙”船尾位置有一根小尾巴，从海底吸上来的淤泥将从这里“排泄”到泥驳船上。
据介绍，“捷龙”于1994年在荷兰建造出厂，是当时世界最先进的深水取砂船，船舶装载“CAT”的主机，装机总功率7320千瓦，总重1384吨。船长95.95米，型宽14.9米，型深4.25米，平均吃水2.6米，“捷龙”最大挖深34米，最远吹距9000米。
2006年至2011年，“捷龙”先后经历三次技改，改成深水清淤船，服务港珠澳大桥建设。今年4月底，“捷龙”完成第四次技改，通过加大水下泵功率，“捷龙”轮吸淤能力提高3倍以上，一小时可以吸干4个标准游泳池的水；通过重新设计桥梁，挖深达到-40米，相当于13层楼的高度；通过改造定位装置，实现清淤头高程控制误差小于10厘米的高精度定位。
如今的“捷龙”，将发挥出更加强大的海底吸尘器作用，能把深中通道沉管隧道基床槽底的淤泥清除干净，保障沉管精确地安放在指定位置，是沉管安放精度控制的关键设备。
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◆文+/记者 何淼 通讯员 庞美雄
◆图+2/记者 缪晓剑（其余为通讯员提供）
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