硬派越野的包容是想带着所有人玩
试驾WEY硬派SUV——坦克300
发布时间:2021-01-29 来源:中山商报

提到硬派越野车,发烧友一般会提到几个关键词,比如非承载式车身,比如前后差速锁,比如粗犷的长相。这些,WEY坦克300都有,所以,这款车是硬派越野车无疑了。不过,和其他“硬汉”不同,坦克300显然并不想自娱自乐,而是希望带着大家一起玩。无论你是舒适爱好者,还是越野小白,它都想努力打动你,并为之付出了肉眼可见的装备和调校。

试 驾

【新车档案】

指导价:17.58万元-21.38万元

发动机:2.0T L4

变速箱:8速手自一体

最大马力:227PS

最大扭矩:387N·m

长宽高:4760/1930/1927mm

轴距:2750mm

最小离地间隙:224mm

驱动方式:前置四驱

【外观】复古硬汉,长着“花眼”

如果参加过BJ40车友会的活动,你就会知道自主硬派越野车有多吃香,中年越野爱好者的购买力有多强,以及他们为什么钟爱20万元左右的车子——玩车不会肉疼。

基于此,非承载式也即大梁车身的WEY坦克300一经推出市场,就得到了消费者的热情拥抱。全国销售数据在短短20天过万,中山的月销量也快速超过40台。

不过,成为爆款当然不能只靠一个非承载式车身。坦克300是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的首款车型。官方表示,该平台“致力于提供兼顾极致越野性能与豪华舒适的驾乘体验”,看来是要主动打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象。这也是坦克300从越野圈抛向家用圈的“投名状”。

了解WEY品牌的人一定知道,该品牌旗下的VV5、VV6以及VV7,在设计上均采用了WEY家族式的设计语言,但这款坦克300通过外观似乎就在宣告它的与众不同。整体复古的造型,粗犷、硬朗的线条,都为它带来了极高的车型辨识度。通过下方黑色的包围,越野的气息一望便知。

前进气格栅由三条钢琴漆材质的粗大线条构成,WEY品牌LOGO竖立其中,将整车的豪华气质提炼了出来。圆形车灯中置横条日间行车灯,似是“花眼”。平直的车身侧面,几乎垂直到车顶,跟主打实用性的车顶行李架构成车身侧面的越野气质。

在车身尾部,外挂式备胎成为越野的专属标志。值得注意的是,在备胎固定盘上,也采用了钢琴漆材质。这些细节,都是坦克300制造豪华感的小心思。后备箱门采用侧开方式,尾灯由两条竖LED灯带组成,质感不错。

【内饰】硬派并不是糙汉子,舒适豪华了解一下


   外形硬派,内在豪华,WEY坦克300带给人“第一眼好感”。

坦克300想营造舒适豪华的气氛,显然不会止步于外观,更会在车厢内部体现。

整体格纹真皮座椅,大量软质材料包裹,12.3英寸双显示屏,以及颇有质感的暗纹饰板,都营造了第一眼“豪华”,给人第一眼好感。呼应复古外观的圆形空调出风口,粗壮的副驾扶手和飞行器式挡把,则制造了个性豪华感。

真正坐下来,会发现座椅人体工学做得相当好,坐垫舒适,包裹性好,试驾的顶配版本还提供了腰托和腰部按摩。方向盘的手感也非常好,整体觉得完全没有以往硬派车的不羁与不屑。

中控台下方的无线充电板几乎是新车型标配,实用性非常好。再下来是驱动模式调节旋钮,可以选择两驱或者四驱,左边是驾驶模式选择,可选雪地、陡坡、沙地等不同路面。这些,其实都向越野小白释放了极强的信号:来吧,开这台车可以傻瓜式越野,休息日出去野一野,还是很有必要的。当然,它不会忘记真正的发烧友,提供了一键关闭所有电子辅助,靠自己实力越野的“专家模式”。

另外,哈曼国际Infinity音响、坦克智享互联和全景影像、透视底盘多功能,都增强了坦克300想要传达出的豪华感,这其中有些是在中配和以上车型才配备的。

虽然坦克300不管是听还是看,都觉得相当威武雄壮,但其实从数据可以知道,它是一台紧凑级SUV,车内空间也符合这个级别SUV的表现,中规中矩。毕竟,喜欢出去野的人,并不想带太多累赘在身上。

【动态】“坦克掉头”“蠕行模式”加强“傻瓜越野”

鉴于试驾场地和本人越野能力的限制,这一次的动态部分,主要介绍一下铺装路面试驾感受,“纸上谈兵”解析一下结构、功能上的特别之处。

在城市路面驾驶坦克300,其实挺轻松的,油门和刹车都比较轻柔,但又不会柔得毫无脚感,有一定的回馈力度。动力来得较快,操控还算得心应手。对于小个子来说,视野很高,不过会觉得车头太过庞大,略有开坦克的忐忑。另外就是,相比家用车,车身抖动会稍明显,如果挂N挡,自动刹车功能又无用了。个人觉得,对于SUV爱好者来说,这台纯正越野车并不会带来粗犷方面的困扰,应该会拉拢到一部分家用SUV用户。

而如果开到城市背后的乡村小道,还是非常放心的,泥泞或者颠簸都毫不畏惧,只管大胆前进。

而真正的复杂越野路面,更是坦克300的主场。它的四驱结构是由前后两把主动式差速锁和中央分动箱组成的分时四驱结构,与奔驰G的三把锁略有差异,但这套电子系统也可以让前后动力固定50:50分配,达到与奔驰G类似的效果。

作为长城新出的重磅越野车,坦克转弯和蠕行模式自然也出现在了坦克300的配置里,前者通过拓展ESP的功能(转弯时对内侧车轮进行制动),缩短了1.2米的转弯半径,后者则通过自动控制刹车的方式,在4-12km/h的速度区间内帮助驾驶者控制车辆,驾驶者只需要握好方向盘即可。这意味着,如果面对陡峭坡道犯愁的话,把这一切交给车辆来完成就好了,这也是加强版的“傻瓜式越野”。

坦克300目前搭载长城自主研发的2.0T发动机,官方表示,后期将会推出一个3.0T+9AT的动力组合,而且这个3.0T还会有PHEV版本。

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