7月12日，别克华南GL8陆尊PHEV跨越深中通道体验之旅在热闹开启。当日，来自两地的汽车媒体人驾乘着最新一代别克GL8陆尊PHEV车型往返深圳、中山两地，实地感受了深中通道这个历时七年建设的宏伟交通工程，以及被誉为“陆上公务舱”的GL8首款PHEV车型的驾乘魅力。

“陆上公务舱”也来“触电”了

多年来，网上流传着这样一个端子：“无论你在高速上跑多快，总有一辆GL8从你身边疾驰而过。”作为多年来国内商务MPV的龙头车型，别克GL8一直也都是机场、酒店门口不会缺席的角色。早前别克GL8陆尊PHEV正式上市，其最大的亮点自然是加入了电驱系统，使得它不仅更快，也能更省油，官方CLTC综合续航里程达到了1370km。

全新GL8陆尊PHEV此次上市了六座、七座两种座舱布局共4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元至41.99万元。随着新车开始交付，全新GL8陆尊PHEV将与别克世纪CENTURY、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱一起，形成更加完善的MPV家族阵容。

别克GL8陆尊PHEV外观采用与世纪CENTURY一脉相承的纯粹设计理念，将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通。其车头保留大尺寸的中网设计，前脸采用飞檐展翼式风格以及分体式车灯设计。内饰则采用新科技豪华设计风格，配备EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏；通过后续OTA升级，将实现同级唯一AI大模型能力语音助手。同级唯一的礼宾灵动岛台内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能，并且支持前后移动（前后电动滑移行程最大可达260mm）；后舱15.6吋智慧屏支持触屏和遥控器操作、蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏。

值得一提的是，升级的Nappa真皮羽感航空座椅，对靠背型面进行加厚，强化肩颈支撑效果，配备六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风、八点式三强度按摩，有效缓解旅途疲惫。别克GL8陆尊PHEV还将提供六座和七座两种座舱布局可选，其中七座版车型更拥有第三排座椅电动翻折功能，翻折后备箱容积最大达到1650L。

动力方面，别克GL8陆尊PHEV由全新PHEV智电插混系统打造，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机、三重AI智控算法。其综合功率292kW，综合扭矩580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒。CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。

点评：“老大哥”遭遇后起之秀的强力挑战

作为别克在中国市场的压舱石、主力利润+走量车型，本次别克GL8新能源依据多年行业领先优势加上插混动力系统的加持,MPV领域“老大哥”的地位理论上将得到巩固。然而，在中国品牌新能源市场“战国群雄”时代，中国汽车市场正在经历一场前所未有的大洗牌，MPV市场也不例外。

其中，依托于比亚迪在新能源领域的号召力和研发能力，腾势D9可以说是目前对别克GL8地位威胁最大的一款产品之一，该车在产品品质以及豪华感方面均有不错的表现。此外，近期理想、吉利（旗下翼真LC380、极氪009）、红旗、长城、广汽、岚图等车企也正在和计划轮番推出包括纯电、增程、插混等不同技术的MPV新品，预计未来商务MPV市场也将如眼下家用轿车一样上演一场“价格大战”。

【文】梁展宏 

【图】 别克华南

编辑  冯淋   二审  王远扬   三审  赖友生