新年初始，2023年新能源汽车销量出炉。比亚迪突破300万大关，广汽埃安成为全球最快破百万的汽车品牌，理想汽车超额完成年度目标，几家车企拿出了亮眼的成绩单，完成了圆满的一年。合资品牌电动化转型迅速，上汽通用等车企在新能源领域，销量大幅突破。然而，也有不少新势力车企未能完成销量目标，在“下半场”竞争中败下阵来，正在苦苦寻找新的突破点。

比亚迪冲击销量冠军

比亚迪毫无疑问成为2023年新能源汽车最大的赢家，累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成了300万辆的年度销量目标。1-11月累计成绩，比亚迪已经超过一汽-大众，成为冠军。2023年度的销量冠军也毫无悬念，极有可能“花落”比亚迪。

紧随其后，广汽埃安2023全年累计销量超48万辆，同比增长77%，并达成累计产销百万，不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。

广汽埃安表示，仅2023年，就推出了夸克电驱、5C闪充技术、最安全的弹匣电池2.0，星灵电子电气架构、ADiGO 5.0智驾互联生态系统等技术。短短4年零8个月创造纪录，也来自科技创新的赋能。

同样意气风发的，还有理想。12月理想交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付5万辆的目标，2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%，不仅超额完成年度销量目标，也成为交付量最高的中国新势力车企。

这也给了理想汽车CEO李想更大的信心，他表示，2024年挑战更高的目标，年销量目标为80万辆。

这也让理想坐实了新势力车企“头把交椅”，而与理想曾经“称兄道弟”的蔚来与小鹏，则差距越来越大，2023年蔚来共交付新车160038辆，同比增长30.7%；截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594辆。2023年1月-12月，小鹏汽车共交付新车141601辆，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311辆，双方均突破40万交付里程碑。

蔚来与小鹏在技术创新上不断发力，今年蔚来发布智能电动汽车12项全栈技术布局，并正式发布了车企首个整车全域操作系统SkyOS·天枢、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”以及NIO Link蔚来全景互联。小鹏X9在昨日正式上市，有望进一步拉高销量空间。

此前冲进“第一阵营”的零跑与哪吒汽车，零跑2023年累计交付144155辆，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万辆，哪吒汽车2023年全系交付127496辆，海外市场突破2万辆，但均未完成年度销量目标。

作为此前最大的“黑马”，问界2023全年累计交付94380辆，成绩尚不如意，华为常务董事、汽车智能解决方案BU董事长余承东此前表示，已经挺过最困难的寒冬。依靠问界M7、M9两款车型，问界销量逐步回升，问界新M7累计大定已突破12万辆，M9上市七天，累计大定已突破30000辆，有望大幅拉高问界销量。

合资电动化全面提速

其他造车新势力也获得较好的成绩，岚图汽车2023年累计销量已超5万辆，达50552辆，较同期增长160%，完成年度销量目标，12月实现月销1万辆目标，以强劲势头进入新的发展阶段。极氪2023年累计交付118685辆，同比增长65%，

智己汽车全年累计销量38253辆，同比大增665%，上升势头迅猛。

自主品牌依旧在新能源汽车领域保持领先，2023年长城汽车新能源乘用车销量翻倍，达261546辆，同比增长98.39%。在极狐带领下，北汽新能源销量突破新高，2023年销量9.2万辆，同比增长84%，极狐品牌全年销量30016辆，同比增长138%。

红旗新能源零售销量突破85000辆，同比增长135%，红旗H5、红旗HS5双双突破年销100000辆，同比增长40%。

合资品牌电动化全面提速，上汽通用新能源汽车销量首次突破10万辆，同比增长104%，其中别克E5销量35129辆，微蓝6全年销量45538辆，凯迪拉克锐歌5400辆。

从新能源汽车2023年销量榜来看，新能源市场格局更加分化，由激烈动荡转向固化趋势更加明显。头部车企与部分新势力销量差距进一步拉大，甚至超60倍，头部阵营进一步固定，黑马几乎消失匿迹，市场呈现全面洗牌的新格局，威马等不少末位者已经黯然离场。

从总体市场来看，我国新能源汽车依旧延续快速增长势头，11月新能源产销量首次双超百万辆，迎来新的“里程碑”，明年新能源汽车有望继续向好。

乘联会秘书长崔东树对2024年新能源车的市场增长相对乐观，预计新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。